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        武鋼煉鋼產(chǎn)生大量鋼渣。為解決這些棘手廢棄物，武漢理工大學(xué)硅酸鹽建筑材料國(guó)家實(shí)驗(yàn)室教授吳少鵬率隊(duì)，在國(guó)內(nèi)率先研發(fā)出“鋼渣瀝青”，抗壓性為普通瀝青的3倍。昨日，這一成果正式實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用，滿產(chǎn)后每年可消耗100萬(wàn)噸鋼渣。

　　記者昨在位于沌口的鋼渣瀝青生產(chǎn)基地看到，材料倉(cāng)庫(kù)里黑色鋼渣堆成山，年產(chǎn)100萬(wàn)噸鋼渣集料的生產(chǎn)線已完成試產(chǎn)。吳少鵬教授介紹，這條生產(chǎn)線先將工業(yè)廢鋼渣破碎、篩分和清洗，再通過(guò)技術(shù)手段與瀝青結(jié)合，生產(chǎn)出鋼渣瀝青。由于鋼渣含20%至35%的鐵元素，并有豐富微孔，新型瀝青的力學(xué)性能大為增強(qiáng)，抗壓耐重能力是普通瀝青的3倍。

　　工程人員稱，該技術(shù)研發(fā)早期，曾在武黃大修工程豹澥段匝道，及仙桃漢江大橋橋面進(jìn)行試驗(yàn)性鋪裝，這兩條鋼渣瀝青路面在超中國(guó)瀝青網(wǎng)過(guò)10年無(wú)養(yǎng)護(hù)的情況下，仍在正常服役。

　　去年，武鋼廢棄鋼渣達(dá)560萬(wàn)噸，全國(guó)鋼廠廢渣加起來(lái)有7000多萬(wàn)噸。作為世界上較大的固體廢棄物之一，鋼渣的環(huán)保處置與資源化被納入國(guó)家“十二五”課題。

　　吳少鵬說(shuō)，每公里瀝青路面需消耗2800噸鋼渣。通過(guò)變廢為寶，武鋼每噸鋼渣還能值100多元，為企業(yè)和市場(chǎng)都帶來(lái)新的商機(jī)。